快科技于3月16日发布消息称，乘联分会秘书长崔东树近日所发布的一组数据，揭示出，中国乘用车市场的价格波动趋势，在2021年至2024年期间，乘用车零售均价呈现出一路上升的态势，从16.5万元开始攀升，直至达到了18.4万元。
到2025年之后，乘用车平均价格回落到17.0万元，比起上一年度降低了1.4万元。不过等到2026年2月时，市场平均价格又再次上升到18.0万元，这表明高端车型或者高配版本的市场占比正在促使整体单价进行提升。
豪华车市场的均价走势展现出持续往下行的那种态势，2025年豪华车的均价是35.8万元，相较于2024年下降了1.8万元，到了2026年2月，均价又进一步降低到34.4万元，这体现出高端市场在激烈竞争状况下的价格出现松动的情况。
合资品牌价格表现相对稳定，于2025年时均价是17.2万元。到2026年2月，合资品牌均价微微增至17.3万元，整体波动幅度比较小，维持在主流合资车价格区间里。
新势力品牌的价格，波动是最为剧烈的，在2025年，其均价大幅下降，下降了4万元，降至24.1万元，然而到了2026年2月，均价迅速回升，回升至25.9万元，较同时间段大幅增长，增长了3.3万元，自主品牌均价同样呈现回升态势，在2026年2月达到了12.7万元。
这背后是消费者购车观念的深刻转变，使得这种均价回升。德勤全球汽车消费者研究表明，中国市场当中，有超过六成的受访者计划购买30万元及上的车型，消费升级趋势依旧非常强劲。
在具体的消费偏好里，价格处于30万至40万元这个区间的占比是最高的，该占比高达了30%。紧接着的是40万至50万元的区间，其占比为22% ，然而50万元以及50万元以上的超高端需求同样占到了11% ，这三者加起来的合计占比超过了63%。
和其他情况相比，中低端市场的占比此刻正在大幅度地收缩，20万至30万元这个区间里面，受访者的占比是25%，然而10万至20万元这个区间仅仅只占到了8%，最为让人加以关注的是，10万元以下的这个市场所受到的关注程度已经下降到了2%，这表明入门级车型的市场空间正处在被严重压缩的这样一种状态。
