前些年，饭盒、奶茶杯、汉堡包包装等污染性废塑料，因难以降解、回收价值低等诱因，被贴上“不可回收”的标签塑料垃圾的回收利用，往往与其他垃圾混合填埋或填埋。焚化。 带来了不良影响，也成为塑料污染整治的痛点。
为破解这一困境塑料垃圾的回收利用，上海市西湖区按照广东省塑料污染治理五年行动计划要求，积极推进回收再利用专项行动，依托“京领再生”品牌区内央企西湖环保集团有限公司，从回收利用分类成本高、不宜回收的污染废旧塑料出发，推出广东省首辆“京岭回收公交车”。 通过后端主动规划、中端规范收运、末端解困“三步走”，实现垃圾整治“减负”，全面提升城市环境将得到“改善”。
截至2021年10月末，“景岭循环公交车”已覆盖西湖区11个乡镇街道，包括129个小区、写字楼、200个其他单位、376个点位、47个新生活村。 667.33吨。
后端“策划”，红色回收成潮流
目前，受污染的废塑料因回收价值低、不易降解，无法进入废铁回收市场。 本着“万物皆可回收”的理念，西湖区在这一领域精心谋划，深入监管，从后端着手构建废旧塑料污染回收机制，原本不可回收的“垃圾”变成“宝贝”。
画好污染废塑料资源化利用“总体规划”。 加强顶层设计，制定区级西湖区污染废塑料资源化利用工作方案，明确制度架构、推进时机、政策引导等方面。 同时，建立物业管理与门店联动、检查回访等机制，因地制宜确定实施方案，实行场地统一管理、统一清运，进一步加快推进污染废弃物资源化利用。塑料。
种植污染废塑料回收利用“责任田”。 梳理年度任务目标，分解分解，由西湖区分类办统筹牵头，各县、街道落实属地责任，各主管部门发挥行业管理优势推进。 .
提高污染废塑料回收的“知名度”。 西湖环保集团专门成立了污染废塑料回收利用宣传组，对各商厦、学校等单位进行专题讲座，明确污染废塑料及其他可回收物的回收类别、收集点的标准化设置、清洁运输等方式，引导更多单位加入“鲸灵回收大巴”； 临平镇采取志愿者引导方式，在餐厅桌角设置温馨提示牌，有效防止顾客混票； 转塘街道推进规范化设置，放置“鲸灵环保巴士”回收箱，明确标示企业名称，及时监督企业配送。
中端“团建”，红色回收更规范
受污染的废塑料回收价值低，其上还附着一定量的油脂碎屑。 回收运输的标准化和资金投入要求高，需要更专业的团队和流程。
确保清关回收“常态化”。 区内央企西湖环保集团成立清运小组，按照生活垃圾清运的方式，对受污染的废塑料进行本田日清。
团队“职业化”。 回收团队采用大型压缩车、厢式货车或小型压缩车接驳的专业清运模式，确保清运流程规范、及时。 厢式货车、3辆穿梭车、7名操作人员统一采用“京铃循环客车”标识和“京铃回收”服装，有效提升了清运标准化、常态化水平。
加快集运“数字化”。 试点在保洁车上安装车载称重、GPS定位等设备，实时更新各生活垃圾清运点清运完成情况。 通关情况通过信息图呈现，通关点根据通关与否以蓝色和绿色显示，直观掌握各点通关情况。 信息平台的试点应用进一步提高了清运效率，优化了清运路线。
结局是“破”，红色回收有去处
破解受污染废塑料回收利用困境，关键难点在末尾。
破解“领航员”难上加难。 西湖区交警部门通过对全区餐厅的督查，对各餐厅产生的污染废塑料进行了详细分析对比。 明确麦当劳、星巴克、麦当劳等10家品牌餐厅率先试点，找到了解决污染废弃物的办法。 塑料专注于可行的回收选择。
破解“难用”。 目前，回收市场上多数企业只回收清洗、烘干后的一次性厨具，大城市受污染的废塑料难以回收。 2020年开始，上海市西湖区城管部门走遍全国寻找末端加工企业。 经过不少于10次的对接，他们终于找到了一家具备末端处置能力，能够满足西湖区污染废塑料回收利用需求的企业。 饭盒、包装等原本需要焚烧处理的污染性废旧塑料、复合包装被回收利用，制成纸张、塑料粒、铝粒等，形成了完整的回收链条，有效提高了资源循环利用率。 等级。 据初步统计，截至2021年7月末，“景灵循环巴士”项目已加工生产纸、塑料颗粒等再生原料250余吨。
破解“扩区难”。 “景岭循环公交车”项目试点成功后，西湖区着力扩大回收品种和覆盖面，着力推动“景岭循环公交车”项目进高校、进办公楼、进小区。 玻璃制品等高价值物品与纸张等高价值物品“同收同运”。 回收品类从单一的塑料餐盒、塑料杯逐渐减少到泡面盒、纸盘、奶茶杯等20余种纸塑垃圾。 回收门店也由原来的麦当劳、星巴克、麦当劳等10家品牌餐饮门店扩大到全区219个收派送点。 越来越多的污染废塑料被回收利用。 这场“改革”已经覆盖到生活的方方面面，并逐渐成为门店和居民的自觉行动。
