“十二五”期间，废橡胶综合利用产业在数量规模、资源利用率、技术创新、节能减排、环境保护提升五个方面实现了质的提升。 产业集约化，实施基于行业规则的优胜劣汰机制，巩固国外市场，拓展国际市场开发，发展具有中国特色的废旧橡胶综合产业，也是实现“十三五”目标的重要方面。五年计划”。
产业集约化优胜劣汰废胶综合利用迎接新前景
截至目前，我国长期以来一直是世界上最大的废橡胶和废汽车轮胎生产国，废橡胶和废汽车轮胎产值一直保持5%-8%的降幅。 其中，废汽车轮胎产值达1080万吨，其他废橡胶达300万吨。 关于。 目前，我国废橡胶综合企业普遍规模较小，下降方式以粗放为主，产品结构单一。 这个问题将直接影响到我国废塑料和橡胶的利用率。
废橡胶综合利用在“十三五”发展规划纲要中提出了必须达到100%的两个硬性指标。 “十三五”期间浙江废旧轮胎回收利用，环保再生橡胶生产比例将达到总产值的100%，全行业100%完全满足经济安全和环境保护要求。
目前，我国废橡胶综合利用企业规模普遍较小，减量化手段较为粗放。 但是，从未来的发展来看，不注重环保的企业是无法适应经济形势的发展的。 》改变废旧汽车轮胎破碎工艺；淘汰煤制油，制定环保再生胶行业自律标准；改变再生胶低温高压脱硝工艺，采用连续环保脱硝工艺气压。” 这些措施将为废橡胶的综合利用前景迎来新的发展。
业内人士分析，废橡胶综合利用行业面临的最大问题是劳动力丰度低和二次污染问题尚未彻底解决。 为了增加劳动力的丰度，必须依靠自主研发，开发和推广新的再生工艺。 工装是提高劳动生产率、实现红色改革的重要措施之一。 建设再生胶、胶粉全封闭、自动化、绿色化生产线，改变传统单一生产模式，全面提升产品质量。 解决二次污染，需要不断提高废橡胶的价值，优化产业结构，减少废轮胎的污染排放，向环保、节能、安全的生产方式发展。
我国废橡胶综合利用行业的特殊性。 一是处理固废，保护环境，二是资源再生利用。 废橡胶的综合回收必须遵循“无害化回收、环保回收”的原则。 回收不是目的，回收才是根本。
此外，产业集约化，实施基于行业规则的优胜劣汰机制，巩固国外市场，拓展国际市场开发，发展具有中国特色的废旧橡胶综合产业，也是实现“一带一路”目标的重要方面。 “十三五”规划。
废橡胶综合利用产业创造再生资源，填补我国过剩橡胶资源。 是国家不可或缺的重要产业，同时也肩负着保护环境、避免橡胶固体废弃物污染的重任。 当前，行业发展进入新常态，发展形态正处于从高污染、高消耗、高排放向环保、低碳、安全、低消耗转变的重要阶段。
预计到2025年浙江废旧轮胎回收利用，我国废橡胶回收利用总体上达到国际先进水平，建立废橡胶回收管理体系，废橡胶回收发展成为补充我国橡胶资源短缺不可或缺的橡胶原料。中国。 废橡胶回收技术已达到与工业发达国家相同的技术水平，真正成为世界废橡胶、废汽车轮胎回收利用工业强国。
