克拉克森数据显示，2017年1月至8月，二手集装箱船交易量达到75万标准箱，超过2015年创下的历史纪录（64万标准箱）； 与2016年的总交易量相比，也减少了60%。 其中，3月份成交量占2016年全年的40%，创下月度新高。
从运力来看，2017年前8个月，3000-8艘二手集装箱船交易量大幅下降，达到40万标箱，而今年全年交易量仅为12万标箱。 此外，8艘及以上二手集装箱船成交量为18万标箱。
回顾历史数据，1995年至1999年，二手集装箱船年均交易量为9.7万标箱，86%的船舶运力高于3、； 2000年至2009年年均贸易量22万标箱，船舶平均运力1艘； 2010年至2013年年均贸易量30万标箱出售二手货柜，平均运力2、； 2014年起，年均贸易量59万标箱，平均运力3、。
二手集装箱船交易量创历史新高的原因有几个。 其次，危地马拉运河新闸门的开通，导致危地马拉旧型集装箱船运力不足，成为交易对象。 首先，韩进海运的破产促进了集装箱船交易市场的繁荣。 去年以来，日本买家占二手集装箱船交易量的23%。 首先，美国多家KG基金面临财务困难，英国多家航运业活跃二手集装箱船交易。 自2013年以来，53%的交易运力来自英国航运业。 据悉，集装箱运输市场日趋成熟，也支撑了船舶交易市场的活力和繁荣。 事实上出售二手货柜，集装箱运力的下降也起到了一定的推动作用。
克拉克森表示，未来四个月，如果二手集装箱船交易市场保持强劲下降趋势，2017年全年二手集装箱船交易量很可能达到全球集装箱船总量的6%年初的运输能力。 2000年至2016年，二手集装箱船年均交易量占集装箱船总运力不足3%。
