潘丽池将保时捷在中国的发展比作一场耐力赛。 2024年，将进行战略性进站调整。 2025年，保时捷将进入热身圈阶段，为后续加速做准备。
1月13日，保时捷公布了2024财年的交付数据。该财年，保时捷全球交付汽车31.07万辆，同比下降3%。保时捷在欧洲（不包括德国）交付了 75,900 辆汽车；德国国内市场保有量为35,900辆；北美地区有 86,500 辆汽车；以及其他海外新兴市场的55,500辆汽车。
保时捷表示，2024年，保时捷将在全球全面更新产品线，产品迭代将导致全年新车供应受到一定限制。
车型方面，保时捷2024年将共销售Macans 82,800辆，同比下降5%； 911销量5.09万辆，同比增长2%； 718销量将为2.37万辆，同比增长15%； Taycan 销量将比去年同期下降 49%，至 20,800 辆； Panamera销量为29,600辆，同比下降13%。卡宴车型成为2024年保时捷六大车系中最畅销的车型，交付量达到10.29万辆，同比增长18%。
在中国市场，保时捷2024年将交付56,900辆汽车。保时捷中国总裁兼首席执行官波利希表示：“2024年，我们经历了产品迭代、经济挑战、细分市场快速变化等多重影响。仍然表现出强大的品牌韧性，坚持“质量重于数量”的策略，2025年我们将继续这一审慎策略，并坚信。此外，我们强大的品牌实力也将为我们赢得更多的中国粉丝。”
目前，保时捷正在同时调整经销商渠道和提升在华研发能力。
截至2024年底，中国销售网点数量已调整至约140个。未来两年，保时捷将根据市场发展情况调整战略，计划逐步将中国销售网点数量减少至约140个。到 2027 年将达到 100 个。
此前接受第一财经记者采访时，潘丽池表示，在北京、上海、广州等一线城市，保时捷将加大投入，但在需求低迷的区域市场，需要立即优化规模；退市或关闭商店这不是唯一的方法。保时捷将升级当地保时捷中心的经营策略，使其更加灵活、模块化和更具成本效益。保时捷所做的任何评估的出发点都是以客户为中心，包括评估市场潜力和了解客户需求。需求和偏好，确保现有车主的日常服务需求不受影响。
潘丽池将保时捷在中国的发展比作一场耐力赛。 2024年，将进行战略性进站调整。 2025年，保时捷将进入热身圈阶段，为后续加速做准备。
2024年12月4日，保时捷中国宣布成立技术部，原梅赛德斯-奔驰高管李楠出任保时捷中国技术部副总裁。除了研发工作外，新成立的技术部门还具有本地采购和质量保证职能。
保时捷中国表示，保时捷中国增设技术部门，致力于推动技术创新与本土化战略深度融合；保时捷在中国的本土化研发将进一步增强产品和服务的本土适应性。
“保时捷需要与当地合作伙伴合作，不仅要考虑时间成本的问题，更重要的是要考虑当地的适应性问题。”潘丽池告诉记者，保时捷必须在数字化过程中融入保时捷的特色；在混合动力方面，保时捷将继续研究中国用户对哪种混合动力技术更感兴趣，然后做出相应的决策。
