中新网青海都兰12月12日电 青藏在线青海都兰：“服务区+”模式激活鲁岩经济新活力
作者 李江宁 赵朗 王立文
中午，“天路看发展——青藏、川藏公路通车70周年”主题采访活动报道团队出现在都兰109国道物流经济服务区青海省海海蒙古族藏族自治州都兰县乡，宽敞的停车场里，卡车不断停放。卡车司机可能会拎着洗漱包走进服务区洗漱缓解疲劳，或者选择一家特色餐厅用餐。
都兰县自古就是“唐藏古道”丝绸之路南线上的重镇，也是青藏线上的重要交通枢纽。多年来，来自全国各地的货运卡车和冷链物流车辆穿梭在青藏公路上，翻越海拔5000多米的唐古拉山口，将各种生产生活物资运送到西藏拉萨。青藏公路不仅带动了人流、物流、信息流，也促进了西藏的现代化发展。
图为都兰县巴龙乡109国道物流经济服务区。薛迪 摄
2021年以来，都兰县充分发挥区位优势和交通辐射带动作用，持续推进“服务区+”模式的“道路经济”发展，形成了“一业带动”的多元化道路。 “多产业支撑、共同发展”的衍生产业体系。
“巴龙乡是一个半农半牧乡，共有4个村，居住着汉族、蒙古族、回族、藏族等少数民族。少数民族占全乡人口的44%，主要种植青稞。 “当时，人均年收入只有3000元左右。”巴龙乡村振兴专家支全军说。巴龙乡告诉中新社记者，2010年，整个巴龙乡从山上搬迁到109国道K2485。
巴龙乡是西宁至格尔木、德令哈至花石峡、新疆至西宁等交通线上的重要服务供给区。交通四通八达，109国道、查格高速公路穿境而过。
“服务区统一建设前，109国道街区临街铺面房屋基本都是周边农牧民和个体工商户搭建的砖木平房和临时彩钢房。高度不一，形象不佳，产品随意摆放，经营环境较差。”支全军说道。
图为都兰县巴龙乡109国道物流经济服务区，卡车司机在餐厅用餐。薛迪 摄
2021年，巴龙乡整合4个村各类资金共计4322.06万元，投资建设巴龙乡109国道物流经济服务区一期工程。项目总用地面积2.4万平方米，共27家商铺、3家酒店。建设小型车停车位67个，大型车停车位47个。
如今，在巴龙乡109国道物流经济服务区，一排黄色三层楼房整齐美观，一条干净宽敞的柏油路贯穿服务区。
“对于私家车来说，服务区可能只是途中的一个停靠点，但对于卡车司机来说，服务区就是我们的另一个‘家’。”宁夏卡车司机马勇说。
马勇回忆：他第一次跑青藏线是7年前，运送货物到拉萨，途经都兰。 “当时这里都是泥房，餐厅环境一般。但现在不同了，服务区有热水洗漱，还有各种特色餐厅。”
超胜美在服务区经营一家小面店。每到用餐高峰期，总是有顾客进进出出。晁胜梅告诉记者，她曾经在海西州德令哈市工作。巴龙乡109国道物流经济服务区投入运营后，她果断回到家乡，在这里开了一家面店。 “夏天进出的车辆比较多，生意也比较好，现在一年能赚5万元左右，离家近，能照顾家人，我很满意。”
图为晁胜美（左一）在餐厅准备菜肴。薛迪 摄
闲暇之余，晁胜美和家人会沿着109国道开车去四川。“以前农民工必须走109国道，出行也走这条路，现在他们靠这条路谋生” ”。晁胜美感慨地说，几十年来，青藏公路不断变得更好、更宽、更平坦。
“天路看发展——青藏公路、川藏公路通车70周年”主题采访活动由中新社西藏分社、青海分社、四川分社联合策划。本次活动得到了中国建设银行青海省分行的大力支持。 （超过）
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