山东济宁梁山港：京杭大运河与瓦日铁路交汇处的煤炭中转枢纽

总部记者李东：我现在在山东济宁梁山港。我旁边的河是“京杭大运河”的河，有很多货轮在排队装煤。离我不远的是瓦里铁路的12条专用连接线。济宁梁山港建在京杭大运河和瓦日铁路的交汇处。

总部记者 李东：从山西出发的万吨级列车满载煤炭，经过800公里的铁路运输抵达这里。每天有5万吨煤炭从山西、陕西、内蒙古等地运往凉山港。对于这些煤炭来说，凉山港只是一个中转站。他们需要在这里登船，直接到达长三角和京杭大运河沿线的其他地区。煤炭如何在火车和货轮之间运输？秘密就在于铁路旁那座巨大的蓝色建筑，这是亚洲跨度最长的钢结构储煤棚。

总部记者李东：在这个巨大的储煤棚里，最多可同时堆放和储存煤炭90万吨，因此也被称为不产煤炭的“地上煤矿”。贯穿整个储煤棚的是一条运输煤炭的皮带。一端连接列车卸货机舱，另一端连接码头装船机。当瓦日铁路运输的煤炭进入万吨级列车智能卸车机房时，仅需4分钟即可将4节车厢320吨煤炭卸完。煤炭通过皮带运输，然后通过地下走廊进入我们的储煤仓。然后根据不同类型的煤炭、生产厂家等信息分别堆放。

总部记者李东：当煤炭需要装运转运时，煤炭会通过这四台巨大的自动化斗轮堆垛机转运到皮带上，然后通过走廊，可以直接送到散货码头。货船上。

总部记者 李东：当然还有集装箱式的煤炭运输。煤炭在上车前，先装进集装箱，通过码头直接堆到集装箱船上。

铁水相连的“凤”字联运大通道

总部记者 李东：通过我身边的地图，大家可以更直观地看到铁水联运模式。这里是山东济宁的梁山港。当地利用原有运河航道拓宽建设了17.5公里的运河航道。同时建成了9.18公里的铁路专用联络线。瓦里铁路和瓦里铁路将按照30吨轴重载铁路标准建设。京杭大运河在梁山港“携手”相连。

总部记者 李东：同时，大家在地图上也可以看到，不仅是凉山港，还有建在新河至延吉铁路线与大运河交汇处的龙宫港，形成内河航运。京杭大运河沿线产业。港口集团.同时一路南下，与长江相连。它与长江共同构成了一条“凤”字形的大交通通道。

2024年以来，山东济宁梁山港吞吐量突破3000万吨。利用公路、铁路、铁水联运等多式联运方式，为我国煤炭能源运输“西煤东运”、“北运”提供降本增效新途径向南”。