韩国务安机场客机碰撞起火事故：179人遇难，波音737-800坠毁原因分析

集木新闻记者 谢茂

据央视新闻报道，当地时间12月29日，韩国全罗南道务安机场一架客机相撞起火。截至29日下午，已造成179人死亡。事故发生在济州航空 7C2216 航班上，这架波音 737-800 于 2009 年 8 月出厂。该飞机已有 15 年机龄。

据央视新闻报道

新华社援引韩联社消息称，事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞，原定于29日上午8时30分抵达务安机场，首尔时间。当客机准备降落在务安机场1号跑道时，发现无法正常降落，遂复飞。它在第二次“机腹着陆”尝试中坠毁。韩国航空界人士普遍认为，飞机撞鸟导致起落架故障的可能性较大。

网上发布的事件视频显示，失事客机在跑道尽头仍未能减速，与机场围墙相撞后严重受损并起火。

韩国国土交通省12月29日介绍，事故调查委员会已找回飞机的两个黑匣子，并计划在分析后进一步公布相关信息。此外，该部门还表示，发生事故的全罗南道务安国际机场跑道长2800米。 “这起事故并不是因为机场跑道长度不够造成的。”

12月29日，一名资深飞行员告诉吉木新闻记者，根据现有信息，事故客机从遭遇空中紧急情况（目前推测为鸟击）到迫降的过程应该是相当顺利的。紧迫的。通常情况下，如果民航飞机遇到紧急情况，需要机腹着陆，机场会提前在跑道上喷洒泡沫，帮助飞机成功降落。然而，务安机场这次却未能采取这一措施。很可能直到事故发生才使用它。迫降时间太短。

“根据视频显示，飞机紧急迫降时姿态正确，但速度太快。”高级飞行员表示，视频中，客机机腹着地，几乎没有仰角和坡度。只要能够正常减速，应该能够成功降落，但视频中的客机在机腹落地后仍在快速前行，没有任何减速的迹象，以至于最终撞上了机场建筑物并着火了。 “可能是初始速度太快，或者着陆后发动机仍在提供动力。”

上述飞行员进一步解释，济州航空事故发生时，客机大约降落在跑道中间，滑行约1000米后撞上建筑物。一般情况下，机腹接触地面后，只要没有“外力”辅助，滑行1000米后几乎就可以停下来。

据新华社报道

至于该航班为何没有放下起落架，上述飞行员分析认为，鸟击导致的发动机故障导致起落架无法放下，而不是鸟直接撞击起落架或飞行员主动选择不放下起落架。 “只有一种方法。”这种情况会要求飞行员收起起落架，即只能放下一侧的起落架。这是为了防止发生更大的事故。”

事故造成 179 人死亡。 “如果跑道尽头没有那堵墙，可能会有更多的人幸存。”上述飞行员遗憾地表示，事故客机黑匣子已经找到。经过分析，事故原因应该更清楚了。

另一位不愿透露姓名的国内航空专家告诉吉木新闻，他推测这架意外客机机腹着陆是因为飞机出现机械故障，导致紧急情况下起落架无法放下。但由于目前信息有限，具体原因还有待观察。调查分析。