韩国客机碰撞起火事故：179人遇难，仅2人幸存，包括一家9口全遇难

当地时间12月29日，据韩国消防部门消息，韩国一架客机相撞起火，除2人获救外，机上179人全部遇难。只有33岁的李姓空姐和机尾25岁的空姐幸存。这是韩国最严重的空难。

有一家9口人

他们都在失事客机上

据央视援引韩联社报道，失事飞机上的乘客大部分是海外旅行归来的一家人。据报道，韩国职业棒球队“起亚老虎”的宣传经理15日带着妻子和孩子进行了因疫情而未能成行的蜜月旅行，但他的家人却在回国途中去世。他3岁的儿子是事故中最小的受害者。

其中年龄最大的是1946年出生的男子，今年78岁。飞机上有老人一家九口人。救援机构透露，为了参加老人的80岁生日聚会（在韩国是假生日），一家人结束了前往泰国曼谷的行程，登上了造成事故的客机。此外，一对七十多岁的夫妇也在事故中丧生。

此外，还有多个三代家庭在事故中丧生。一名60多岁男子的家属称，失事飞机上有他的嫂子、女儿、女婿以及未成年子女等5人。他痛哭流涕地说，家人去泰国旅游，现在等待他们回来的却是尸体。另一家五口人也一起前往曼谷后登上了事故客机。爷爷、儿子、孙子本来打算在年底享受一次难得的家庭旅行。

同行的还有3名现任韩国公务员和5名退休公务员，不幸全部遇难；一家三口刚刚考完高考的高三学生也被杀，他们原本想高考结束后放松一下；一对结婚四十年的夫妇在年初一去世。我第一次决定出国旅行，但从未回国。

飞机起火前，一名机上乘客在网上与家人联系称，“我们无法降落，因为机翼卡住了一只鸟”，随后不久就失去了联系。据报道，这名乘客给家人的最后一句话是：“我应该留下遗言吗？”

一位乘客给家人的最后一句话：“我应该留下什么遗言吗？”

175名乘客中，103名年龄超过50岁，5名是10岁以下儿童。

当地警方29日晚召开新闻发布会表示，已采集遇难者DNA。为了进行比较工作，正在收集幸存家庭成员的 DNA。警方表示，收集工作完成后，将迅速开展比对工作。

据央视新闻报道，当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的责任险。济州航空运营支援本部总经理宋庆勋表示，由于购买了相关保险，对遇难者家属的赔偿和赡养没有问题，公司将全力支援遇难者家属。

韩国空难中机场员工家属遇难

因表现出色获得公司奖励机票

送父母和弟弟去泰国旅游

当地时间12月31日，韩国国土交通省表示，发生空难的韩国务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续开放将视情况而定。此前，韩国国土交通省表示，务安国际机场跑道将于2025年1月1日关闭至5:00。

一名乘客的家人在机场哭泣

韩国媒体报道称，遇难者中有一名务安国际机场员工的家属，该员工在机场辛勤工作，并获得了公司发放的假期机票，作为其出色工作表现的奖励。他把这份奖励送给了父母和弟弟，并安排他们去泰国旅行。然而，这次家庭旅行却因为飞机失事而变得沉重。

机场旅客家属痛哭流涕

事故发生后，大部分家属在机场一、二层搭建的休息区和长凳上彻夜哭泣。一位家人哽咽地说：“我一直生活得很辛苦，现在条件好了，我要去旅行……”周围的人都为此感动。

据报道，韩国各地掀起了哀悼浪潮。一位去世的初中生朋友眼含泪水说道：“本来约定一起初中毕业，一起拍毕业照，没想到会发生这样的事情，琐碎的日常我们曾经认为理所当然的一切似乎在一瞬间就崩溃了。”

韩国掀起哀悼浪潮

事故详情：客机机腹着陆后坠毁

当地时间12月30日，韩国国土交通省披露了空难的更多细节。据报道，坠机前，务安机场塔台向客机发出鸟类警告。客机飞行员报告紧急情况，因“鸟击”请求复飞，并三度举起“求救”信号。

韩国国土交通省公布了事故的更多细节

随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施，爆炸起火。机身着陆时飞行约1600米，撞上跑道末端的混凝土防护设施和机场外墙。

专家质疑：混凝土建筑是“罪魁祸首”吗？

英国著名航空安全专家大卫·利尔蒙特当地时间29日接受采访时指出，飞机着陆时未能放下襟翼和起落架并不是造成机上人员死亡的原因，但跑道尽头的混凝土设施不应该在那里。他才是“真正的凶手”。

跑道尽头不该出现的混凝土设施才是“真正的罪魁祸首”

据悉，这座混凝土防护设施距离跑道安全区外围约251米。该设施是引导飞机进入机场跑道的定位天线设施，但它通常应该是金属结构，并且不应该从地面突出。

里尔蒙特指出，大多数机场导航设备都具有支撑结构，在撞击过程中可以弯曲、折叠或倒塌。例如，2016年仁川机场发生的一起事故中，飞机撞上导航设施后无人受伤。

有舆论指出，务安机场设施违反相关规定，导致客机撞上设施、爆炸起火的严重后果。对此，韩国国土交通省表示，针对公众质疑，正在调查该设施的安装规定及其与济州岛航空事故的联系。

失事韩国客机同型号

近一个月发生四起安全事故

韩国国土交通省一位官员也指出，“如果有更多时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派消防车待命”。当现场记者询问“消防队是否因为时间不够而无法提前部署”时，该负责人表示“大概是这样”。

韩国济州航空一架客机坠毁的第二天，该航空公司的另一架同型号客机再次发生故障。此外，仅在12月份，荷兰皇家航空和美国航空的同型号客机就双双出现安全故障。一个月内，接连发生4起事件。

全面检查：波音737-800客机是重点

韩国总统崔相穆30日下令国土交通省对韩国所有航线的运营系统进行紧急安全检查，防止再次发生空难。

机场救援人员正在搜寻救援

国土交通省30日宣布，将对韩国现有101架波音737-800客机进行全面专项检查。这是对韩国全境航线进行紧急安全检查的第一步。据悉，此次失事的韩国济州航空飞机型号为波音737-800，已有15年历史。

联合调查：多方共同调查事故真相

韩国国土交通省报道称，该部门已将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场测试分析中心，以确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会也表示，计划派出调查组前往韩国参与事故调查。此外，制造失事客机的美国波音公司也表示将参与调查。

新民晚报（xmwb1929）综合央视新闻、北京日报、潇湘晨报、红星新闻、华夏子、宁波晚报等。