黄道车站位于山东省金登市西海岸，靠近Qingdao的Qianqianwan港口区。铁路和港口在这里相遇，黄道车站已成为山东省海滨运输的重要枢纽。
作为该国最繁忙的货运站之一，2024年的Huangdao车站的平均每日车辆量接近3,000辆汽车，并发送了超过5000万吨货物。平均而言，平均需要100辆卡车。手术。
紧张和忙碌是这里的常态。
在调度室的屏幕上，时间是最突出的徽标。这里的每一行，每列火车都有自己的时间表，计划的每一个更改都会移动并移动整个身体。
黄道车站负责人徐扬林（Xu Yanlin），他上一次春节从黄道车站（Huangdao Station）到欧洲的新能量车命令，并分两批到达了两批。 24日。
Huangdao的全部装载汽车运输是第一批280辆新能量车辆。可以直接从河南的普利安（Putian）的一站直接到达全载线，以确保货物以最快的速度到达黄道。
但同时，这也意味着其余150辆汽车不符合特殊线路的特殊跑步条件。他们只能乘坐携带不同商品的其他火车出发。这些混合动力火车不能直接到达一站式。它们需要在中间瓦解，然后继续寻找黄道方向的交通。通常，它可以在三到五天内到达目的地。
这样，额外的运输时间将导致后续的工作无法按时完成，甚至可能会延迟船时期。
等不及了！ Xu Yanlin知道他必须抓住一段时间！他向属于国家铁路Jinan局的Qingdao车辆部分的Lancun West Station寻求帮助。只有通过两个站的合作，我们才能尽快解决困难。
根据铁路运输的说法，“空”和“重建”的火车元帅规则，装载货物的重型汽车通常不会与打开空的汽车混合。这15辆汽车需要等待朝着相同方向的重型汽车。
但是，从兰坎（Lancun）西部到黄道（Huangdao）的空气流量更多，重型车辆和重型汽车较少。如果没有钥匙保护，这批出口汽车将延迟船时期。
目前，打破大会和特殊产品是唯一的选择。
记者：运动对您来说是一个额外的困难吗？
国家铁路Jinan局的Qingdao汽车区Lancun West Station董事Li Bing：是的，因为现在没有其他（重型汽车）交通（重型汽车）交通驾驶。但是，我们现在正在黄道组织组织其他（空的汽车）流量，以进行一组进行一系列跑步。 XU的网站管理员刚刚为我安排了15辆新的能量车辆（隔间）。这已经在生成小组计划。
李·宾（Li bing）来自哈尔滨（Harbin）。毕业后，他来到了兰坎·韦斯特（Lancun West）。今年是他工作的第八年。
显然，这是一个帖子-95s，但是两头头发有很多白发。
记者：您会给您带来压力吗？犯下小错误的人会有什么后果？
国家铁路Jinan局的Qingdao Auto Land Land Lan Village West Station的主任Li Bing：有压力。由于这些关键任务需要在我们链接的各个方面进行处理，因此对操作过程的标准执行有很高的要求。如果其中一个犯了一个小错误，则可能导致火车开车迟到，这将导致黄道迟到。如果更严重的话，可能会发生事故。
李·宾（Li bing）将要做的是制造一组从蓝村（Blue Village）西部颁发的超过7,000列火车，以找到带有新能量车辆的新能量车辆的马车，然后朝着Huangdao方向的空汽车将被发行。本质
中午13:11，从兰坎西站发行了150辆新能量车，并向黄道车站开放。
Li Bingru完成了属于Xu Yanlin的下一个棍子。
平均而言，黄道车站平均有十分钟的火车可以按照运输组织计划跑步和到达。第15个计划之外的隔室既不能影响整体运输订单，否则也会尽快分发。 Xu Yanlin必须亲自协调汽车调整团队，以确保车站不会因此“事故”而破坏所有工作。
Xu Yanlin是国家铁路Jinan Bureau Qingdao汽车区的Huangdao车站负责人：00之后，我和我的父亲都年纪大了，他的父亲也在1977年。现在，Post -00是我们的主要力量。我们的年龄在25岁以下35岁和26岁以下。
1996年，19岁-OLD XU Yanlin来到Huangdao车站，从未离开。
这是他工作的30年。他曾经像他们一样。整个人都在火车外半洪。
火车已经被驱动了，有些人年轻时就会看到自己，有些人会看到他们将来的样子。
国家铁路Jinan局Qingdao汽车区的Huangdao站负责人Xu Yanlin：汽车已交付，我们的工作已经结束。下一步是老孟。他们负责卸载和包装，然后设置端口。我给了他警棍，看着他如何组织他，并赶上了船上的船。此任务已成功完成，下一个任务正在等待和等待。
50分钟后，新型能源车的第15季度慢慢停在车辆的专用线上。
国家铁路Jinan局Jinan铁路物流中心黄道商业部经理Meng Zhaolin。
Xu Yanlin负责将货物运送到车站；孟Zhaolin负责随后的卸货和包装工作，直到将货物从海中装载为止。
两者的工作是接力赛。只有彼此信任才能使善良变得良好。
今天的抢夺操作非常成功。 Xu Yanlin的经验使这些商品可以按计划放置在货运场上，从而为接收Meng Zhaolin抓住了宝贵的操作时间。但是，事故仍然发生。
晚上九点以上，孟Zhaolin根据实践确认了向客户的运输期。
尽管受到天气，潮汐，港口操作等各种因素的影响，但在运输期间浮动是正常的，但这是最不愿看到孟Zhaolin的。
国家铁路Jiji铁路物流中心Jiji物流中心黄道商业部经理Meng Zhaolin：我想确认何时收集该船，因为该收藏馆不早，没有，没有场地，我不必担心登船迟到。海铁路联盟参与了许多链接。铁路链接，港口链接和运输公司，我们必须保持所有链接。链接存在一个问题，可能会影响所有链接。
孟Zhaolin的眉毛被锁定了，这意味着伴侣Xu Yanlin设法抓住了时间并回到了原产地。一旦运输期和逾期交货将造成巨大的损失，而且还面临失去海外客户的信任。
这注定是一个不愿透露姓名的夜晚。突然的任务，持续的困难和条件随时改变。除了这些命令之外，此刻，此刻从窗外的货运码运送了数千件商品。这些碎片都被压在孟Zhaolin的心中。
Xu Meng和两个是黄道车站的著名组合。因为名称是名称中的“森林”，所以每个人都称它们为“ Erlin”。合作并消除彼此。
因此，今晚，孟Zhaolin像往常一样大喊老人，在检查期间讨论时，他也可能会承受一些压力。
记者：今天晚上您必须走多久？
Xu Yanlin，国家铁路Jinan局Qingdao汽车区的Huangdao Station的成员：刚刚在港口，64楼在桥上，而64楼的楼下。然后，我认为我认为距桥下桥下的现场2.5公里。现在我们已经到达了车站的货物农场，这圈已经2公里。累人很累，但是当我每天睁开眼睛时，我认为每天似乎都有不同。有一天，我第二天早上醒了，并复活了这种感觉。
国家铁路Jinan局Jijie物流中心黄道商业部经理Meng Zhaolin：我觉得您看一系列汽车。安装汽车后，我们会有成就感。包括我们的Huangdao车站，来自原始的不到一百辆（火车），现在（每天），将其安装到3,000多个（火车）。我觉得我每天都做很多事情，并且有成就感。
在二十年的时间里，这是“埃林”的最佳青年。
当情况移动时，“埃尔林”已经老了，不再是一年。
但是，黄道站越来越大。章鱼，高价值的商品以及精确和严格的过程的线条也使“ Erlin”越来越紧张的压力。
当然，他们已经成熟，他们感到新情况带来了紧张和兴奋。
漫长的一天似乎还没有为他们而结束，而且夜晚很深。对于即将到来的“大型测试”，两者仍在讨论。
清晨，刚睡了三到四个小时的孟Zhaolin出现在货运场。现在，吉冈的手术时间还剩十个小时，他的工作才开始。
这些新能源车的目的地是英国，运输期为45至60天。有必要确保汽车在海上漂流数十天。
尽管时间是紧迫的，但安全是第一个。
由于容器的长度有限，因此汽车需要互相借用。
首先将特殊的定制钢架放在盒子中，然后抬起第一辆车的前部。三辆车。
Huangdao站建于1995年。它是Jiaohuang铁路的航站楼。在建设开始时，年度车辆量少于20,000，煤炭和铁矿石主要运输。
由于没有客运业务，因此许多当地人没有听说过黄道车站。在这里，曾经“没人知道”。
黄道小型车站是我国经济和社会发展的缩影，渴望通过Unicom与世界互动。
在过去的30年中，黄道站的年度安装增加了51倍。商品类别已逐渐发展为高价值的产品，例如来自低价值的煤炭和铁矿石的新能量车辆。
2024年，黄道车站达到了出口到海洋和铁路的43,000辆新能量车辆，成为山东省出口的新能量车辆数量最多的车站。高质量发展的生动旅程。
只有最后一步属于Meng Zhaolin -Jigang，该步骤是将容器通过公路运输通过道路运输，将容器发送到对应于船舶时期的码头。
青岛港口湾港口区，这些新能量车的海洋运输的起点。它位于Bohai Rim地区的港口集团，长江三角洲港口集团以及日本和韩国港口集团的中心区域。
海洋答案通常是新的。
由于新的能量车辆携带电池，因此对安全性关注和光滑物流有更高的要求。为此，青岛港口协调Huangdao海关打开“海铁路链接特殊港口通行证”。容器到达码头后，无需再次堆叠并检查。本质
这样，它不仅可以节省运输时间和物流成本，而且可以有效地将我国新能源车辆的工业优势转换为贸易优势，并不断培养新的外贸势头。
孟Zhaolin说，在正常情况下，有140多个容器为8到10个小时，但是运输期限为止，现在只剩下6个小时。
下午4:30，Cosco Shiyun Qingdao营销项目部门的Wang Zhanfang来到了货运场。他的企业承担了命令。因为时间太紧，所以他无法放心。
记者：您以前遇到过这种极端操作吗？这种情况。
Qingdao Zhongyuanhai运输集装箱运输公司有限公司项目发展部经理Wang Zhanfang：这种情况相对较小，每个链接都必须卡住并无缝连接。我们前端铁路的到达时间被压缩，以将车辆较早地送到包装地点。安装盒子的工人还将增加团队以提高拳击效率并完成包装链接的效率。包装和密封盒完成后，执行每个链接。每个链接每个人都会提高效率，并提高人事资源的投资，减少时间，然后确保客户商品的正常运输和平稳的运输。
记者：感觉就像您真的从中国用完了。
Qingdao Zhongyuan Sea Transportation Co.，Ltd。的项目发展部经理Wang Zhanfang：每家业务就像一场艰苦的战斗。
国家铁路Jinan局Jiji物流中心黄道商业部经理Meng Zhaolin：这是我们的价值。
从黄道站出发到南部，Qianwan港口港口约6公里。这140个容器需要60多辆大型卡车来回行驶两次，以运输到指定的码头泊位。
晚上10:30，青岛港口的塔衬有森林，灯光明亮。
繁忙的交通，咆哮的机械；巨型车轮，装载和卸载繁忙，这仅是港口的特殊味道，这也是中国经济强大的韧性和活力的反映。
就在过去的2024年，Qingdao Port Sea Railway Lianyan集装箱容器的数量增加了15.3％ - 年龄。如今，Qingdao港口打开的83个集装箱和铁关节运输线达到83，这不断加速互连的开放通道。
在青岛港口的一座遥控大楼中，郭雷和他的同事们已经收到指示并在这里等待。他们将使用半自动的桥梁悬挂操作系统来远程控制并将容器发送到将可用的船上。
当最后一个容器被装载时，半夜只有两点。
从21日到现在，从上午10点到现在，这36个小时只是春节潮流中的一个切片。在这种严格，巨大和高效的物流系统中，没有看到太多的人。
尽管它们是普通的，但他们一次又一次地将中国的出现融合在一起。
导演丨Yang Xinying
摄像机丨tongqing yujie liu dong xue bing dong yue qing xu xiao
航空航天丨ma xunwei sun qi li dewang
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