【春节旅行匆匆忙忙】
uganming每日记者Zhang Shiying Guangming每日通讯员Zhang Long Tao Le
2月4日，即农历新年的第七天，在新年气氛消散之前，人们已经又一次地登上了返回火车。春天的开始已经到来，但是小宁安山仍然很冷。
在黑暗的清晨，一群来自Xiaobai研讨会的00年后旅行者，中国铁路赛车工业部的Langxiang线路车间背心。
Suijia Line Railway所在的Suijia Line铁路长380公里。它于1941年开放，其设备和设施非常过时。小米工作区管辖区下的16公里线和14个开关将在每年冬天冻结很多。新年之后，返回高峰和第9个亚洲冬季会议将在哈尔滨举行。在这里，经过的乘客和货运火车比以前更多。为了确保每次穿过这里的火车是准时和准时，安全且平稳的。 Baigong区的铁路工人每天必须使用七或八百个垫子，弯曲数千次以平整线条，并纠正霜冻损失。
在4:30，年轻人将超过300公斤的机械运送到建筑工地。施工现场铁路线的最大坡度达到了1000年代的12.3％。必须在后面的摩托车协助穿过这里的火车，以确保在高坡度上平稳地“攀爬”，并增加负载使线路疾病变得复杂且可变。工头卢安·伦纳（Luan Renao）持有量规标尺，并测量了线条轨道的几何尺寸。他每三到五个步骤弯曲，并用石笔清楚地写下水平，高度和冰冻损坏。不要低估他的工作。每笔交易都是同事完成作业的“黄金标准”。
“毫米必须是准确的。一旦超过范围，火车在经过时就会摇晃。如果是严重的话，它将危害驾驶的安全性。这不是开玩笑！” Luan Rentao的左腿跪在地上，用右腿向后踩踏，并在观看赛道的高度时，在视觉上测量了赛道的高度，同时提醒学徒。
借助大灯的帮助，在雪地上跪在雪地上，将线工人跪在雪上，将垫子填充在轨道底部和卧铺之间，然后拧紧螺栓以使轨道再次光滑。
在作业结束时，腹部已经在东方是白色的，白雪在大平山上轻轻地挥舞着。每个人都疲劳，眉毛和帽子覆盖着白色霜，一年四季都伴随着山脉和冰雪。他们保护了这个。极度冷的铁路从深山上缠绕。
“每日广告”（第10版，2025年2月6日）
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