2025年中国乘用车市场分析：新能源领导力凸显，燃油车市场强势复苏

近期国内外市场环境发生了剧烈的变化。美国的化石能源得以强力恢复，绿色环保政策也受到了质疑。基于此，中国成为了新能源的核心领导者。在 2025 年 1 月，中国的乘用车市场呈现出季节性走弱的态势，然而燃油车市场的走势却较为强劲。

2025 年 1 月，乘用车的零售增速远远低于批发。因为出口在增长，并且渠道库存处于相对稳定的状态，所以厂家的销量得以保持在较高的水平。2024 年的报废更新促使轿车需求有所增长，以旧换新政策推动了 SUV 的需求上升，正因如此，2025 年 1 月的透支情况较为明显。

春节前市场主要在县乡市场呈现繁荣景象。因此，市场实现了增长的结构变化。经济型车的表现较为良好。油车市场恢复了较高的销量。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

2025 年 1 月的零售量环比 2024 年 12 月下降了 43%。零售在 1 月至 12 月累计增长了 32%。

A00 级市场的竞争格局回到了 20 年前。当年，夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪都有比较好的 A00 级产品。近期，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、一汽奔腾等推出了多元化的 A00 级主力车型和新品，这些车型表现很突出。微型电动车逐渐展现出了增量的潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

2025 年 1 月 A0 级轿车的零售量环比 2024 年 12 月下降了 39%。零售在 1 月至 12 月期间累计下降了 19%。

自主电动车替代燃油车的特征较为明显，竞争格局出现了新的趋势，即由合资主导转变为以自主为主。在前期，日系的丰田和本田保持着较强的地位，而近几年，自主的燃油小型入门级车的走势相对较为艰难。

A0 级轿车呈现出全面电动化的态势，且较为明显。这类轿车几乎没有燃油车产品，这充分体现出自主纯电动产品的优势较为突出。

3、A0级SUV销量走势

2025 年 1 月的零售量环比 2024 年 12 月下降了 34%。零售在这期间累计下降了 15%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

2025 年 1 月的零售量环比 2024 年 12 月下降了 30%。2024 年 1 月到 12 月的批发数量是 449.59 万台，厂家的批发销售累计下降了 12%；2024 年 1 月到 12 月的国内零售数量为 425.07 万台，零售累计下降了 10%。

主流家用车仍是燃油车中最实用的。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

2025 年 1 月的零售量环比今年上月下降了 30%。零售在 2024 年 1 月到 12 月的累计增幅为 7%。

主流 SUV 市场格局变化迅速。比亚迪的 SUV 表现超强，吉利的 SUV 表现超强，长安的 SUV 表现超强，奇瑞的 SUV 表现超强。这些自主车企实现了自主 SUV 在国内和国外的全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

2025 年 1 月的零售量环比 2024 年 12 月下降了 21%。零售在 2024 年 1 月到 12 月累计增长了 21%。

日系在高端轿车市场的份额迅速萎缩，新能源的高端自主车型快速崛起，尤其是出租网约领域的高端市场被自主电动车所占据。

2、B级SUV市场走势

B 级 SUV 在 2025 年 1 月的批发量为 27.43 万台，其批发份额占 24.11%。2025 年 1 月的批发量与去年同期相比下降了 10%，与 2024 年 12 月相比下降了 41%。2025 年 1 月的零售量与去年同期相比下降了 13%，与 2024 年 12 月相比下降了 38%。零售在 1 至 12 月累计增长了 12%。

高端 SUV 市场的自主新能源正在迅速崛起。传统燃油车的高端优势有所弱化。近期，宝马等高端品牌的情况有所改善。

3、B级及以上MPV市场走势

2025 年 1 月的零售量环比今年上月下降了 37%。2024 年的 1 月到 12 月，批发的数量为 64.02 万台。在这一年中，厂家的批发销售累计增长了 7%。同时，2024 年的 1 月到 12 月，国内的零售数量是 60.89 万台，零售的累计增幅为 6%。

MPV 市场的增长阶段从高变为低。腾势的 MPV 表现极为出色，传祺的 MPV 表现也很强劲。日系的 MPV 优势在快速降低，GL8 正处于调整的时期。

附：近日信息合集