2025上海车展开幕的近一个月时间里，不少车企又推出了“一口价”或限时优惠策略，前期我们已为大家做了一期“一口价”榜单文章，大家可点击此处回顾，此次第二期内容，我们为大家盘点更多新推出“一口价”的车型，这些车型仍以家用车居多，且更多品牌参与了进来。“一口价”更为透明，限时优惠也更为透明，规避了诸多车辆上市一段时间便降价的情况，这对消费者购车而言是实实在在的利好。那么接下来，我们一同瞧瞧近一个月热门车“一口价”榜单，并且一起了解市场背后的动态。
1、降价不多，迭代速度最快的市场
如今，微型电动车不再是低质产品的代名词，微型电动车正朝着个性化方向发展，微型电动车正朝着长续航方向发展，微型电动车正朝着高品质方向发展。2025款熊猫mini元气熊于4月推出，其续航里程在CLTC工况下可达210km，具备SOC 30%-80%快充功能，车内配置有8英寸中控屏与9.2英寸仪表盘，支持手机远程控制，还配备前排安全气囊，优惠后售价为4.49万元，颇具吸引力。
微型车市场是所有品类中新能源渗透率最高的。一个很重要的原因是，我们的选择变得丰富了。并且产品实用性更强了。回首4年前，当时电动车价格看似比现在便宜，然而通过对比可知，当时车型续航仅NEDC工况120km（比目前CLTC工况水份大很多），不支持快充，甚至连副驾气囊都没有，车内配置也很差。当年可供选择的车型仅有五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等为数不多的几种。
如今，微型电动车单一车型的品类分布更为丰富，一款车型会有多个版本，这些版本对应不同的价格区间，不同的车型尺寸，不同的装备，甚至还有敞篷版车型可供选择。电动车带来的低成本优势远远超过燃油车，这也成为这一市场新能源渗透率更高的原因。
熊猫mini
熊猫骑士
熊猫卡丁
宏光MINIEV凭借多个产品继续维持微型车市场第一的位置，并且每款产品的设计已然全然不同，熊猫同样有多款产品在售卖，它们共同争夺市场份额。
2、价格战最激烈的市场，惊喜还在继续
今年比亚迪推出智驾版后，针对非智驾版车型开展官方直降促销活动，涉及秦L DM-i、宋L DM-i、海鸥、驱逐舰05、海狮05 DM-i、宋PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹07 DM-i、汉DM-i、唐DM-i等车型，这些车型平均有1至2万元的官方优惠。优惠后，秦L DM-i最低价格为8.98万元起，海鸥最低价格是5.68万元起，驱逐舰05最低价格为6.98万元起，宋PLUS DM-I最低价格是11.98万元起，海狮05 DM-i最低价格为8.98万元起。
三年前，秦PLUS DM-i的定位比秦L DM-i更低，其起售价为11.38万元，到了2025年，秦PLUS DM-i的起售价仅为7.98万元，相比之下便宜了3.4万元。秦L DM-i车型在产品层面有很大提升，然而在新车推出不到1年时，非智驾版车型就有1万元的官方降幅 。并且秦L DM-i运用了最新的第五代DM技术，能够实现更好的燃油经济性，实现技术提升，实现价格降低，这同样是比亚迪三年来给予我们的巨大惊喜。
秦PLUS和秦L的价格定位较为相近，秦L推出后，没有对秦PLUS的销量造成影响，与3年前相比，秦L和秦PLUS的销量实现了翻倍。
同样是在SUV市场，宋PLUS DM-i的起售价相比3年前降低了3.5万元，3年前用买一台紧凑型轿车的钱，如今能够买到一台紧凑型SUV，而且还升级了第五代DM技术。
星越L有着近似尺寸，自上市后始终是吉利的明星级产品，虽说起售价相较于3年前有所上调，不过终端有1.5万元的优惠，这款SUV轴距为2845mm，空间是其强项，再加上持续革新、配置给力，它并未因是纯燃油SUV而使销量受影响。从销量方面而言，燃油车仍然存在着属于它的市场，然而在面对新能源SUV所带来的市场冲击时，若想要继续稳固自身的市场，那么就必须要比新能源车更具备竞争力，星越L便是典型的代表，其市场份额甚至相较于3年前实现了翻倍。
当前燃油车市场持续萎缩，吉利星越L、长安CS75 PLUS等车型凭借错位价格竞争策略，通过越级配置上探高端市场，取得了亮眼的市场表现。不过这种战略布局使企业主动收缩了与比亚迪等新能源品牌直接竞争的燃油车市场份额，企业或将通过新能源车型填补原有燃油车市场空间。纯燃油SUV与比亚迪新能源SUV完全正面对抗，它似乎想赢得胜利，难度有点大，毕竟这一价位的消费者更关注日后的用车成本。
不过哈弗、传祺也相继加大了优惠力度，全新哈弗H6现在推出一口价，只要9.59万元起，哈弗H6国潮版起售价只要7.19万元起，相比3年前的售价降低了4.4万元，降幅超越了比亚迪。另外，长城有一款大狗车型，其一口价9.09万元起，还有二代大狗车型，10.58万起，以及新款枭龙MAX车型，11.68万元起，这些SUV车型均提供了不少优惠。
曾经和哈弗H6一同创造辉煌的传祺GS4，当下官方推出了一定幅度的优惠，虽说它的起始售价看起来并未比3年前更具价格优势，不过它的车型已缩减至2款，配置有所提升，顶配车型仅需10.28万元，起售价为9.58万起。相较于3年前，这两款燃油SUV车型的销量均出现了不同程度的下降，期待经过这一轮大规模促销后，错位竞争能够促使其销量实现复苏。
3、比比亚迪还便宜3万元的入门纯电三厢轿车
荣威D6是在本届上海车展推出的一款全新纯电动紧凑型轿车，它和上汽集团的其他车型一样，上市时就推出了限时一口价，价格在7.98万元至11.98万元之间。秦PLUS EV是与这款车尺寸相同的车型，其目前的官方售价是10.98万元起，两者价差颇为明显。
三年前，秦PLUS EV的起售价是14.18万元起，而如今，荣威D6的起售价只要7.98万元起，价格近乎便宜了一半。电池成本持续下降，这已使纯电动车具备足够实力与燃油车竞争，甚至能抢占插混车市场。入门级的紧凑型车会成为下一个纯电动车普及市场，这是在微型电动车之后的情况，其具备低价以及低用车成本的特点，所以没有理由不选择。当然，荣威D6后续销量表现如何，还有待观察。
4、大众纯电SUV最新力作又降价了
即便与众06是一款能颠覆大众品牌电动车形象的车型，它看起来颇为个性且运动，然而与它处于同一级别的ID.4系列车型已将价格降至15万元的区间，这使得这款去年7月上市、定价在20.99万元起的纯电SUV缺乏太多市场竞争力。
随后，与众06在去年11月先后调整售价至16.99万元起，调价后获得了不小的舆论关注，不过与众采用独立的销售网络，其没有上汽大众、一汽-大众那么庞大的经销商网络，所以销量仍然没有太大突破。在上海车展前夕，与众06推出了2025款车型，这次车型的权益价在14.99万元至20.99万元之间，该权益价与一汽-大众ID.4 CROZZ的起售价相同，且比上汽大众ID.4 X的起售价贵1万元。
与众06的定价充满自信，这自信源于3年前ID.4 X车型的定价情况。当时ID.4 X定价在19.5888万元至29.2888万元之间，然而单月销量仍能达到2372台。与众06和大众ID.系列的其他车型相同，它采取了上市先定高价的策略，先观察市场的反响，之后再进行降价 。不过这次不像 ID. 家族前几款车那样顺利，一方面是与众 06 在独立店面销售，终端店面数量太少，另外目前市面上不像 3 年前，纯电 SUV 的选择数量不多 。
与众06所处的市场竞争已达白热化程度，它的个性不再具备优势。比如方程豹钛3，在上海车展前夕刚刚上市，其定价为13.38 - 19.38万元，该价格比降价后的与众06起售价还要便宜1.62万元。所以对于与众06来讲，依旧面临着巨大挑战。不过与众06只是大众安徽的第一步举措，后续全新平台会产出产品，这些产品才是后发制人的关键所在，我们也安静等待后续新品被推出 。
5、海外品牌中大型SUV只要19.98万，过去想都不敢想
日产探陆是一款中大型SUV，它是针对中国市场需求推出的，采用三排6座/7座布局，车长5130mm，甚至比理想L8还要大，其动力为2.0T+9AT，也够用。去年3月上市时，探陆定的起售价为21.28万元。不过，价格在探陆之上的有理想L6、问界M7，价格在探陆之下的有零跑C16，它们都是极具实力的中国品牌新能源SUV。探陆去年上市，曾有月销千台的销量成绩，然而今年以来，月销量已降至百台。此次价格降至19.98万元起，是针对市场反馈做出的积极调整，避开了核心竞争对手。
今年，大众途昂Pro上市，其定位为中大型SUV，换代车型推出一口价，价格在26.99 - 31.99万元之间，上代车型一口价为24.99 - 25.99万元，采用新老同堂方式，进一步拉低了产品定价。相比于3年前，途昂价格区间从30 - 40万元变为25 - 30万元，降幅不小。
探陆于3月初正式上市，其销量表现未达预期，所以对价格进行了快速调整。如今日产探陆的定价，比过去日产中型SUV楼兰的定价更便宜。不管是空间、配置，还是动力储备，这样的价格在3年前颇具竞争力。然而当下新能源对手众多，而且探陆的价格区间跨度大，提升销量仍面临挑战。
6、上市一个月降6万，这次轮到本田
S7是一款中型纯电SUV，由本田基于全新电动平台打造，配置较高，相比过去的产品，它更契合中国消费者需求，外观也更显豪华。然而，在3月初上市时，这款车的定价为25.99 - 30.99万元。但不凑巧的是，本田S7上市的当日，广汽丰田铂智3X上市了，其10.48-15.48万元的权益价格引起了很大轰动，而且它的配置也极具竞争力，这使得丰田在价格方面更具诚意，抢走了本田S7的风头，打响了海外品牌新能源反击战。
铂智3X与本田S7并非竞争对手，二者同为日系品牌，却体现出定价方面的差异。很快东风本田从销量察觉到问题，在本田P7上市次日，S7调整了售价，推出19.99万元起的一口价。
本田S7是一款大五座的中型SUV，这很容易让人联想到当年燃油时代另一款很有风采的燃油大五座中型SUV本田UR-V，不过相比三年前，本田UR-V定价未变，产品也没有更大升级，所以销量出现了下滑。但如果刚推出的S7销量能与UR-V看齐，那确实不尽如人意。本田在产品方面始终满怀诚意，当下价格战激烈，迅速调整策略同样关键。
7、价格战火烧到了MPV市场
4月份，广汽传祺针对旗下多款车型推出了限时价，在MPV市场，传祺M8大师400T尊贵版限时一口价为20.18万元，传祺M8宗师400T至尊版限时一口价为24.18万元，传祺E9超级快充尊享版限时一口价为29.98万元。
传祺M8大师400T尊贵版比原官方定价便宜了2.8万元，价格降幅不算小 。然而传祺M8并非所有车型都做了调整 ，入门版M8领秀目前主要推出的是置换补贴 ，并没有直接的现金优惠 ，所以传祺M8的起售价三年来未曾变动 。
别克GL8的价格相较于三年前有所降低，现已进入传祺M8的价格范围。GL8目前既有燃油版车型，也有新能源车型，其价格涵盖各个层次。18.99万元的车型是陆上公务舱，它是GL8的上一代车型。尽管该车型较老，可依旧是一款经典车型，特别是在公务出行市场，仍旧受到认可。
从销量情况来看，两款车型的销量都出现了稍有下滑的状况，不过因为新能源产品未被计入这一销量数据内，所以相较于3年前，仍存在新的增量市场，其销量表现并未变差。
8、新车上市直降15.99万元
最后我们再来看看新款沃尔沃 XC90，它刚刚上市。这款车的起售价为 63.89 万元，这也是三年前的定价。不过此次新车上市推出了 47.9 万元的起售价，相比原指导价便宜了 15.99 万元，直接将终端的优惠都让了出来。
竞品车型宝马X5三年来价格保持稳定，甚至还有稍许涨幅，不过终端优惠幅度同样不小，从前期探店情况看，目前宝马X5在北京地区综合优惠幅度在12万元左右，其起售价与XC90价格接近。
写在最后：
当前全球新能源汽车市场格局呈现两大新趋势，海外品牌正加速战略调整，一方面推出具备技术代际优势的新产品，以极具竞争力的定价策略冲击市场，另一方面深化与中国本土企业的三电技术、智驾技术合作，试图重构新能源赛道竞争优势，不过其能否突破本土品牌构建的生态壁垒仍需时间验证。
其二，主流车企开始实施“双轨并行”策略，针对成熟产品线加大终端优惠力度，以此保持市场份额，同时聚焦800V高压平台、碳化硅电机等前沿技术研发，通过技术迭代形成差异化竞争力，这种“价格锚定+技术突围”的战术组合，正在推动行业进入正向发展循环。
对于消费者来说，判断购车时机要把握两个维度。第一个维度是横向对比维度，当竞品同配置车型出现15%到20%的价差时，可将其视为窗口期。第二个维度是产品周期维度，改款前清库阶段性价比最优，这个阶段通常是在上市12到18个月的时候，而新品首发期则更适合追求前沿技术的用户群体。（文/汽车之家 秦超）
微信客服
微信公众号
