国际动力煤市场受多种因素影响，走势呈现多样化，整体需求依旧处于低迷状态。印尼雨季过后，煤炭产量稳步上升，然而在需求持续低迷的情况下，低卡煤炭价格持续走低；南非由于印度采购量减少，导致库存积压，高卡煤炭价格承受压力；澳大利亚受港口拥堵问题影响，高卡煤炭供应略显紧张，价格略有回升；俄罗斯远东地区的煤炭出口保持稳定，但在需求疲软的情况下，成交价格并不理想。
从需求端分析，欧洲受天然气价格猛涨及库存减少影响，动力煤价格呈现上涨态势，然而可再生能源比例的上升限制了其价格涨幅；我国进口市场保持基本需求采购，国内煤炭价格稳定，对进口煤炭的反弹起到抑制作用；印度因雨季影响工业用电需求，煤炭需求量较低。总体而言，目前市场动力不足，亚洲地区的高库存以及欧洲的能源转型限制了煤价上涨空间，短期内市场可能持续震荡。
—— 供应端 ——
| 印尼
在过去的一周里，印尼的煤炭生产商在生产和运输方面取得了进步，市场供应显得较为丰富，出货的压力也随之上升，特别是对于低卡煤而言，为了提升出货量，部分矿商对报价进行了适当调整。
上周后期，印尼3800大卡巴拿马型动力煤在离岸市场上的主流价格大致在41至42美元每吨，而部分交易的价格则达到了41美元每吨。
截至6月20日，CCI3800大卡进口动力煤的离岸价格降至40.3美元/吨，较上周同期下跌了1.5美元/吨，与上个月同一时间相比下跌了5.7美元/吨；而CCI4700大卡进口动力煤的离岸价格为56美元/吨，较上周同期下跌了1.2美元/吨，与上个月同一时间相比下跌了3.2美元/吨。
外矿报价的下滑以及印尼煤在性价比方面的优势，使得近期市场对货物的询问热情有所增强。然而，面对成本压力，大多数矿商并不愿意大幅度降低价格，这对其对市场成交的推动作用相对有限。与此同时，许多买家在还价时也倾向于压低价格，导致实际成交的案例并不多。
市场消息指出，在上半年期间，由于天气原因，印尼的一些矿业公司产量有所减少。尽管目前这些公司尚未制定出增加产量的计划，但它们面临着较大的出货压力。普遍观点认为，如果中国和印度的采购需求没有显著回升，印尼煤炭价格在短期内可能难以扭转下跌趋势。
| 俄罗斯
上周，亚洲地区高卡动力煤市场呈现出向好的态势，这导致俄罗斯的高卡动力煤价格出现小幅攀升。尽管如此，中国北方港口的煤炭库存有所减少，并且终端客户的采购咨询活动有所回升，然而，俄罗斯的煤炭供应商尚未提升报价，成交价格并不理想，5500大卡煤的价格基本保持稳定。
截至6月20日，俄罗斯5000大卡动力煤在远东港的离岸价格为每吨58.5美元，这一价格比上周同期减少了0.5美元/吨，同时与上个月同一天相比也下降了2.5美元/吨；至于5500大卡动力煤的离岸价，则为每吨67.5美元，与前一周相比同样减少了0.5美元/吨，与上个月同期相比则下跌了2.5美元/吨。
据相关资料显示，自6月初起，俄罗斯港口的转运费用呈现下滑趋势，特别是在远东地区的港口，其平均降幅达到了15%。与此同时，北方及南方港口的转运费用也普遍出现下降，降幅介于5%至7%之间。
一些市场参与者指出，中国买家的采购热情增强或许将提振本周俄罗斯煤炭的价格，然而，现阶段讨论价格大幅攀升还为时过早。
| 澳大利亚
近期，澳大利亚煤炭生产商面临压力，这主要由于不利天气的影响。猎人谷的洪灾造成了持续的物流障碍，导致6000大卡动力煤的价格再次攀升。此外，中东地区的紧张局势也为煤炭价格提供了额外的支持。
至6月20日，纽卡斯尔港的动力煤价格达到了每吨109.4美元，这一价格比上周同期高出5美元/吨，并且与上个月同一时间相比，上涨了7.3美元/吨。
消息人士透露，纽卡斯尔港附近的煤炭运输船只平均等待时长已增至三周。在上一周的初期，港口外围待装载的船只数量逼近了90艘，而一些动力煤的购买者已经开始探讨将肯布拉港作为备选的装运地。据悉，肯布拉港坐落于纽卡斯尔港之南，相距275公里，且可以通过铁路系统到达。
当地气象部门预测，寒流结束之后，本周新南威尔士州局部地区将遭遇飓风、剧烈降雨以及暴风雪等恶劣天气现象。澳大利亚煤炭供应的减少在一定程度上推动了亚洲高卡煤炭价格的上涨。同时，中东地区的冲突持续不断，这也间接地对亚洲能源市场产生了影响。此外，海运费用的上升也给出口商的出货带来了额外的压力。
| 南非
上周，随着海运高卡煤市场情绪普遍好转，南非动力煤的价格也呈现了小幅上涨趋势。到6月20日，理查兹湾的动力煤离岸报价达到了92美元每吨，这一价格比前一周高出1.6美元每吨，比上个月同期则上涨了1.0美元每吨。
近期，南非的通信企业——南非国家货运公司（Transnet）对外公布，他们决定将原本设定的铁路年度检修时间从原先的15天缩短至12天。这次调整后的检修时间定在7月15日至26日之间。此举旨在缓解运输压力，他们的目标是全年完成6300万吨煤炭的运输任务。
印度雨季的提前到来，导致该国工业生产和电力需求减缓，进而使得煤炭需求有所下降。这导致近期南非港口的煤炭库存压力逐渐显现，一些贸易商为了尽快出货，不得不以低价抛售煤炭，从而进一步打压了煤炭价格。与此同时，欧洲市场对南非高卡煤炭的询价有所上升，但实际的成交数量却相对较少。
—— 需求端 ——
| 中国
上周，内贸市场逐渐复苏，进口动力煤的价格优势开始凸显，促使电厂的采购意愿有所增强。然而，与此同时，海运费用的上涨使得进口煤的到岸成本并未发生显著变化。
受此影响，一些贸易商的报价有所上扬，然而价格依旧低于到岸成本。截至上周末，这些贸易商对3800大卡煤的报价已经达到舱底含税373-380元/吨，这一价格水平仅与巴拿马型煤的离岸价39.6-40.5美元/吨相当。
至6月20日，我国南方港口的CCI3800大卡进口动力煤价格降至47.8美元/吨，较上周同期下跌了0.2美元/吨；CCI4700大卡进口动力煤的价格为62.5美元/吨，较上周同期下降了0.5美元/吨；而CCI5500大卡进口动力煤的价格则为79美元/吨，较上周同期上涨了1元/吨。
近期澳大利亚煤炭价格普遍处于较高水平，同时，东南亚地区的买家对煤炭的需求迫切，促使矿商保持较高报价；然而，国内买家对澳煤的购买量相对较少。另外，随着澳大利亚当地洪水对生产和运输的影响逐步减弱，澳煤价格在后期还有可能出现下降的趋势。
内贸市场情绪逐渐转好，加之北方港口出现结构性缺货现象，沿海电厂的日耗量也在逐步上升，而水电的挤压作用有所减弱，这促使一些电厂开始增加对印尼煤的采购。尽管目前煤价上涨趋势难以持续，但也不存在大幅下跌的基础。因此，后期需要关注国内电厂的实际采购情况、外矿报价的变动，以及清洁能源对火力发电的替代影响。
| 印度
印度雨季较往年提前，导致工业及电力行业对煤炭的需求受到压制。在此背景下，海绵铁和水泥生产企业纷纷转向采购国产煤炭，进而使得对南非和印尼煤炭的需求出现下滑。港口煤炭库存量已攀升至1600万吨，电厂煤炭库存可供使用21天，然而库存分布不均，仍有12座电厂处于煤炭短缺状态。
根据印度中央电力局（CEA）提供的数据，到6月20日为止，印度电厂的煤炭储备量达到了6136.4万吨，这一数字比上周同期增长了0.44%。同时，这些煤炭的可用天数预计为20.6天，比上周的20.5天略有增加。
| 欧洲
中东地区地缘政治的紧张气氛加剧，导致天然气价格攀升，进而使得欧洲市场动力煤的价格上升，超过了每吨106元。进入上周的后期，6000大卡的动力煤价格与前一周相比，上涨了超过3美元每吨，其价格已逼近107美元每吨。
本周，欧洲ARA三个港口的煤炭储备量已经下降至320万吨，这一数量理论上能够满足未来三个月的消耗需求；然而，由于可再生能源在电力生产中的比例增加，电力企业的库存补充压力有所减轻。
至6月20日，洲际交易所（ICE）的TTF荷兰天然气7月期货价格达到40.929欧元/兆瓦时，这一数字比上周的37.894欧元/兆瓦时高出8%。在同一周内，该价格曾一度攀升至41.628美元/吨，刷新了自4月初以来的最高记录。
微信客服
微信公众号
