加注空调制冷剂
（半自动制冷剂灌装机）
防范措施
空调系统的运行效率和使用寿命取决于制冷系统的化学稳定性。 当制冷系统被灰尘、空气或湿气等异物污染时，污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。 而且，还会影响压力与温度的关系，降低工作效率，并可能造成部件内部腐蚀和异常磨损。
保养秘诀：
为保证系统的化学稳定性，请按以下步骤进行：
① 打开接头前，将接头处及周围的油擦干净，以减少油进入系统的可能性。
② 接头断开后，立即用帽、塞子或胶带将接头两端密封，防止油污、异物和水分进入。
③ 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有更换零件。
④ 使用清洁、干燥的输送装置和容器添加冷冻油，并尽量保证冷冻油不受水分影响。
⑤ 运行时，尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。
⑥ 空调系统内部暴露在空气中后必须排空并重新填充。 所有维修部件在出厂前均经过干燥和密封。 这些密封部件只能在安装前立即打开。 开箱前，所有部件应处于室温，以防止空气中的水分凝结在部件上并进入系统，并应尽快重新密封所有部件。
灌装机的检查与维护
注：这里所说的空调制冷剂回收加注是指使用空调制冷剂加注机进行的操作。
灌装机通过一次连接即可完成空调系统排水、排空和重新灌装程序。 制冷剂在回收和排空时必须进行过滤，以保证充入空调系统的制冷剂清洁、干燥。
市场上有多种类型的灌装机。 所有加注机执行各种任务，例如空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、冷冻油计量和制冷剂加注计量。 有关初始安装和维护程序，请参阅灌装机使用说明书。
操作图：
控制面板的功能：维护技术人员可以使用灌装机上的控制按钮和指示灯来控制和监视操作过程。 请仔细阅读灌装机的使用说明书，包括以下内容：
● 主电源开关：主电源开关为控制板提供电源。
● 显示屏：显示屏显示排空所需的编程时间和重新填充的制冷剂重量。
● 低压侧歧管压力表：该表显示系统低压侧压力。
● 高压侧歧管压力表：该表显示系统高压侧的压力。
● 控制面板：包括用于控制各种操作功能的控制按钮。
● 低压侧阀门：该阀门用于连接空调系统低压侧与灌装机。
● 湿度指示灯：该指示灯指示制冷剂是否潮湿。
● 高压侧阀门：该阀门用于连接空调系统高压侧与灌装机。
流程1：制冷剂回收
注：厂家建议使用专为灌装机设计的制冷剂罐； 灌装机的防过充机构是专门针对与该制冷剂罐配合使用而进行校准的，并且制冷剂罐的罐阀是专门为此设备制造的。 的。
01 将带快速接头的高压侧软管连接至车辆空调系统高压侧接头。
02 打开高压侧连接阀。
03 将带快速接头的低压侧软管连接至车辆空调系统低压侧接头。
04 打开低压侧连接阀。
保养秘诀：
回收过程中，若系统内无制冷剂且压力表指针显示负压，则为真空状态。 应立即停止回收作业，否则空气将被吸入回收罐，甚至损坏回收机内的压缩机。 。
05 检查灌装机控制面板上的高压侧和低压侧压力表，确保空调系统有压力。 如果没有压力，系统中就没有制冷剂可以回收。
06 打开高压侧和低压侧阀门。
07 打开制冷剂罐上的气体阀和液体阀。
08 排出油分离器中的冷冻油。
09 关闭排油阀。
10 将分配器连接至合适的电源插座。
11 打开主电源开关。
保养秘诀：
● 禁止将旧冷冻油与新冷冻油混合使用。 旧油中可能有铝沉淀或混有其他异物。 加注空调系统时，务必使用新的冷冻油。 正确丢弃用过的冷冻油。
● 某些空调系统的润滑油可以与制冷剂一起回收。 回收的润滑剂量是可变的。 灌装机将润滑油和制冷剂分离，因此可以确定回收的润滑油量。 重新填充系统时，添加等量的润滑剂。
12 启动回收过程。 有关如何使用分配器的详细信息，请参阅制造商的说明手册。
13 等待5 分钟，然后检查控制面板上的低压侧压力表。 如果空调系统保持真空，则恢复完成。
14 如果低压侧压力表开始从零回升，则系统中仍有制冷剂。 回收剩余的制冷剂。 重复此步骤直至系统能够维持真空5分钟。
流程2：清空空调系统
加注机制冷剂罐必须含有足够量的 R-134a 制冷剂才能加注。 检查罐内制冷剂的量。 如果制冷剂用量小于3.6kg（不同型号有所不同，不是绝对数据，仅供参考），请向制冷剂罐中添加新制冷剂。 添加制冷剂的具体方法请参见灌装机的使用说明书。
①检查高压侧和低压侧软管是否与空调系统连接，打开灌装机控制面板上的高压侧和低压侧阀门。
② 打开制冷剂罐上的气液阀。
在重新填充新的或再生的制冷剂之前，必须先排空系统。
③ 启动真空泵，开始排空过程。 在回收过程中，不凝性气体（主要是空气）会自动从罐中排出。 您会听到压力释放的声音。
④检查系统是否有泄漏。
流程三：加注补充空调系统润滑油（冷冻油）
回收时空调系统排出的润滑油必须补充。
① 使用专为 R-134a 系统设计的带刻度的润滑剂瓶。
②向系统中添加适量冷冻油。
③ 当注油量达到要求时，关闭阀门。
保养秘诀：
采用单管灌装，关闭低压阀门（防止液击），打开高压阀门。
注意：请记住拧紧润滑剂瓶盖，以防止水分或污染物进入润滑剂。 此操作要求空调系统具有一定的真空度。 禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀，否则润滑油会通过油瓶通气口倒流。 加注或补充润滑油时，油位不得低于吸油管，否则空气会进入空调系统。
流程4：添加制冷剂
加注前先排空空调系统。
① 关闭控制面板上的低压侧阀门。
② 关闭控制面板上的高压侧阀门。
③ 向空调中添加必要量的制冷剂，确保计量单位正确（即千克或磅）。
④ 开始添加。
操作图：
单管灌装时，关闭低压阀门，打开高压阀门。
灌装完成后，根据界面显示，关闭快速接头，拆除高低压管。
流程5：制冷剂加注完成
01 关闭灌装机控制面板上的高低压侧阀门。 两个阀门都应关闭。
02 启动车辆和空调系统。
03 保持发动机运转，直至高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。
04 将读数与系统规格进行比较。
05 检查蒸发器出口温度，确保空调系统在系统规格范围内运行。
06 保持空调运转。
07 关闭高压侧快速接头阀门。
08 从车辆上断开高压侧软管。
09 打开控制面板上的高压侧阀门和低压侧阀门。 系统将通过低压侧软管快速从两个软管中抽取制冷剂。
10 关闭低压侧快速接头阀门。
11 从车辆上断开低压侧软管。
保养秘诀：
如果制冷剂加注不成功，有时是因为进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。 造成这种情况的原因一般有两个：
● 灌装机制冷剂罐的压力与空调系统压力相近，会导致灌装过程过慢。
● 制冷剂罐内制冷剂不足，无法加注。 为此，必须从车辆中回收部分填充的制冷剂，然后必须排空空调系统，必须向制冷剂罐填充制冷剂，最后重新填充。
