车质网于近日公布了 2025 年 2 月国内汽车的投诉数据。该月总投诉量达到了 39985 宗。与上月相比，投诉量急剧增长了 237%。与去年同期相比，投诉量上涨了 160%，并且创下了历史新高。此次投诉共涉及 887 款车型。其中有 220 款车型的投诉量达到了两位数以上。比亚迪等自主品牌因“新旧款迭代纠纷”及“价格变动”等问题而占据榜单前列，吉利等自主品牌亦是如此。同时，在合资品牌中，德系、日系的传统质量顽疾仍难以根治。
从投诉结构方面来看，服务问题的占比有所提升，新能源车型的占比也有所提升。其中“新旧款迭代纠纷”这方面的投诉量环比增长了 213 倍，插电混动车型的投诉量环比增长了 15 倍，2024 款和 2025 款新车的投诉占比超过了 50%。例如，吉利星愿因为“定金纠纷”以及“交付延迟”而被投诉，这暴露了其产能与订单管理方面的短板。阿维塔 07 上市半年，就因“低配增配降价”这一情况而遭遇了大量的投诉。车主们表示，他们直接损失了超过 2 万元。这显示出了高端品牌在价格策略方面与老车主权益之间存在着冲突。
合资品牌方面，一汽丰田的锐志车型以及 RAV4 荣放车型长期存在仪表台开裂的问题，此问题与材料老化有着直接的关联，车主表示“车龄五年就出现大面积的龟裂”。东风日产的天籁存在“部件开裂”的情况，广汽本田的雅阁有“吃胎偏磨”的现象，这些投诉持续登上榜单，反映出制造工艺与品控或许存在不足。德系的大众迈腾被投诉存在“变速箱电脑板故障”，车主称其有换挡顿挫的情况且无法启动；奥迪存在服务承诺未兑现以及影音系统故障等问题，且这些问题频发。
2月投诉数据揭示三大行业痛点。新车迭代速度与用户知情权存在冲突，车企为抢占市场而加速推新，然而却未建立起透明的产品生命周期沟通机制，这使得车主在临近换代时购买了老款车型，从而引发了车主的不满；价格战的副作用开始逐渐显现出来，它损害了品牌的忠诚度以及二手车的残值；服务体系的升级滞后于技术升级的速度，售后支持、OTA 维护等方面的能力没有同步提升，这对用户体验产生了影响。当“卷配置”和“卷价格”难以一直保持下去时，车企需要回归到“卷服务”和“卷信任”的本质。车企要在产品创新方面以及用户权益方面找到平衡，只有这样，才能够确保销量一直保持良好状态。
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