2024年国内地炼成品油市场价格走势分析：汽油柴油全年小幅走低

12月16日商业新闻

2024年，国内成品油、汽柴油市场价格将小幅下降。年初汽油价格为8460元/吨，年末价格为7883.4元/吨。全年价格下跌6.82%；柴油年初价格7189.6元/吨，年末价格7189.6元/吨。 6985元/吨，全年价格小幅下跌2.85%。 2024年成品油市场整体表现一般，全年行情小幅下滑。

国内92#汽油分布均价走势图

汽油：2024年国内汽油市场将小幅下滑，2024年汽油最低价格为7201.4元/吨，最低价格出现在11月8日；汽油最高价格为9303.4元/吨，最高价格出现在4月15日，年内最大涨幅为29.18%。 2024年汽油市场价格走势将呈下降趋势，全年走势可分为三个阶段。第一阶段，年初至4月中旬，汽油市场价格走势上涨；第二阶段，4月中旬至11月初，汽油市场价格持续下跌；第三阶段，11月中旬至年底，汽油价格触底反弹。

第一阶段：年初至4月中旬，汽油价格从8460元/吨上涨至9303.4元/吨，阶段性上涨9.97%。一方面，汽油市场的价格上涨趋势受到原油成本坚挺的支撑。中东地缘政治局势紧张，加上产油国计划减产，对原油形成有力支撑。另一方面，现阶段汽油供应相对稳定，山东地方炼厂开工率在60%左右，主炼厂开工率在80%以上。此阶段，受春节长假和清明长假影响，汽油消费量大幅增加，为汽油市场提供了支撑，此阶段汽油市场走势上涨。

第二阶段：4月中旬至11月初，汽油价格从9303.4元/吨下跌至7139元/吨，降幅高达23.26%。现阶段原油价格大幅下跌，跌幅约为20%。主要因素是全球经济数据不佳、原油需求前景不佳以及地缘政治因素带来的增量持续消化。受此影响，原油市场大幅下跌，成品油形势不利，国内汽油市场回落。此外，国内新能源汽车的不断发展对汽油需求市场产生冲击，新能源汽车渗透率不断提高，对汽油市场影响较大。此外，厂家供应相对充足，汽油库存处于高位。受多种因素影响，这一阶段汽油市场大幅上涨。走低一点。

第三阶段：11月中旬至年底，汽油价格从7139元/吨上涨至7883.4元/吨，阶段性上涨10.43%。现阶段原油市场价格以宽幅波动为主，成本支撑尚可。这一阶段，随着气温明显下降，居民出行增多，汽车空调使用增多，汽油消耗量增加。近期外购主营业务增加，市场贸易商集中采购，带动本地精炼汽油销量增加。此阶段汽油市场趋势有所增加。

国内0#柴油销售均价走势图

柴油：2024年国内柴油走势将呈现“N”字形。 2024年柴油最低价格为6501元/吨，最低价格出现在9月底；柴油最高价格为7607.4元/吨，最高价格出现在4月中旬。最大振幅为17.02%。柴油价格分两个阶段上涨，一是从年初到四月中旬，二是从四季度开始。第一个上涨阶段主要受原油支撑，春节期间部分商家补货，带动柴油市场上涨；第二阶段，中下游积极备货，加上出口利好支撑，柴油市场触底反弹。柴油市场下滑阶段为4月中旬至9月底，柴油市场持续下滑。一方面，本阶段原油市场价格大幅下跌，成本支撑不足，导致国内成品油市场价格走势下滑。另一方面，随着本阶段气温逐渐升高，柴油需求下降，户外作业受到限制，物流运价低迷导致表现不佳，柴油市场走势下滑。综合来看，2024年柴油市场供需矛盾将显现，柴油市场价格将小幅下滑。

2024年全年国内成品油零售价格调整情况：

2024年，国内成品油零售价格已经历24次调价，其中9次上涨、9次下跌、6次搁浅。总体来看，2024年汽油下调130元/吨，柴油下调125元/吨。

2024年成品油市场走势将小幅下滑。2025年成品油市场表现如何，可以从以下几个方面来看：

成本端：原油市场直接影响国内成品油市场。成品油价格波动与原油市场密切相关。 2024年国际形势动荡，产油国延长减产、美联储降息，加上地缘政治不稳定影响，需求增加。全球经济陷入动荡，经济放缓、上游投资减弱、债务扩张。国际原油也面临宏观经济压力、供应中断风险和需求预期下降的制约。其经历了大起大落，一波三折。 2024年原油价格走势如下：

2025年原油外部环境依然相当复杂，地缘政治形势复杂，冲突不断。这将对油价产生不规则的直接影响，油价波动将更加剧烈。长期来看，供需博弈仍占主导地位。从供给端来看，OPEC的产量控制将继续发挥油价预期管理作用。需求端面临更多不确定性，经济放缓极有可能抑制油价。总体而言，由于2024年油价变数较多，油价长期处于下跌状态。预计2025年平均油价仍可能略高于2024年。但由于需求限制，油价不会有太大波动空间。 。国内成品油市场受国际原油成本影响较大。 2024年成品油成本将有一定的成本支撑。

供给端：我国炼油能力已成为全球最大炼油国，原油加工总能力约10亿吨/年。 2024年成品油产量同比好坏参半。截至10月份，汽油产量13567.7万吨，同比增长2.6%；柴油产量16829.3万吨，同比下降4.7%。近年来我国汽、柴油产量对比如下：

从图中可以看出，2024年汽油产量将小幅上升，柴油产量将下降。2025年我国炼油能力将继续保持高位。但在实施“十四五”减油的背景下并提高产量，整合一些落后的炼油装置。这在很大程度上控制了炼油供应的增长；但预计2025年汽柴油生产仍处于高产阶段，成品油高产量将在一定程度上压制产品价格。

需求端：2024年汽油消费量约1.65亿吨，柴油消费量约2.06亿吨。随着中国控制碳排放，汽油将面临越来越严格的环保限制。加之新能源替代产品快速发展，汽油需求将进一步受到挤压。随着新能源汽车普及率不断提高，汽油消费将进一步减弱。预计2025年新能源汽车渗透率将达到45%左右，2025年汽油消费量或将小幅下降。从柴油需求来看，2025年国内经济刺激政策或将加大。农业、农业等对柴油的需求可能会有所增加。畜牧业、工矿业等行业均可。但受全球经济环境缓慢复苏的制约，未来中国房地产行业或将进入去库存阶段。现阶段，基建行业可能会抑制柴油需求的扩张。再加上LNG重卡、新能源重卡、新能源轻卡的替代效应，柴油需求将受到抑制。预计2025年柴油消费量将继续下降。

综合来看：2025年，国际原油价格将在一定程度上为成品油市场提供一定的成本支撑。国内成品油供需可能面临一定压力，消费下降快于供应，出口政策更加灵活，但炼厂利润将受到挤压，将推动炼油产能减少，促进行业健康发展。受多空因素影响，2025年国内成品油市场整体不会发生太大变化，汽柴油市场供需压力依然存在。预计2025年汽柴油总体价格将略低于2024年价格水平。