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2026 年大盘走势分析:后市跌破震荡区间会怎样?

   2026-02-03 网络整理佚名880
核心提示:三大原因引发大跌 明日三大看点

3  后市如跌破震荡区间要防波段调整

今日,大盘资金出现了大量的流出情况,成交方面萎缩幅度较大,指数呈现低开低走态势,震荡着持续向下,最终收盘时跌去了102个点,跌幅达到了2.48%。

今天,大盘出現了较大幅度的下跌,指数已接近4000点,那么后市究竟会朝着怎样的方向发展呢?我在1月14日,也就是大盘创下4190行情高点的当日,曾发布过文章指出,“维持年评给出的观点,尽管中线依旧会持续向上挺进,然而短线极有可能会在4000 - 4200点这个区间内,呈现出震荡反复的态势。就算4200点在短时间之内能够实现突破,可仍然要提防出现回落的情况,想要有效突破的话难度颇大,势必要经过一番整理才行。在4000 - 4200区间震荡反复之后,到底是会破位向下展开调整,还是会重新迎来升势,目前暂且不做预判,关于中远期的空间,早前已有相关分析。”。

随后,大盘不断地在4000至4200这个区间之内震荡反复着,自始至终都未曾再次创下新高,然而呢,上周五的时候振幅有所加大,其最低走到了4064点。在盘后我又指出,“短线或许会继续于4000至4200区间震荡且反复,需要防范震荡位置朝着区间下限方向走去”。

今天大盘的今日走势,周五所做的分析,又一次得到了实际的应验,每一个步骤的变化,都提前给予了精准的预判,那么后面的市场走势将会如何发展呢?在接近区域下限之后,是否会出现破位的情况,是否会进入到相应的调整阶段呢?

2026年行情的展望,要先回顾年评,对大盘走势区间给出判断,这比前几年年评给出情况要更困难许多更难。只能这样表述,如果4034 - 3815处于调整浪,那么3815就有可能是2026年的低点。若这里的走势只是震荡反复,或者属于调整浪,但当前只是反弹,不会去创4034新高,那么低点有可能在3674上方。

而高点是极难预测的,若仍是慢牛格局,那么在2026年是难以实现突破5178的情况的。要是持续在4000-4200之间进行横盘震荡且时长过长,或许高点仅仅能达到4500上下。以较乐观的角度去看,那就是处于5178上下。也即是低点的区间为3678-3815,高点的区间是4500-5178。

现在再去回头看当下的行情,事实上严格来讲,从3040开始的行情,并未出现过真正的调整浪,之前从4030跌到3815,也仅仅是较大的震荡反复罢了。从这个 point 看,一旦指数在4000至4200区间震荡反复后向下破位,那就要防备大盘出现波段调整了。

倘若出现破位调整的情况,那么低点就得考量年评所给出的低点,在3731之上,或者在3674之上。其依据是什么呢?于之前调整至3815之前都是有着详细阐述的,大家去翻看当时的文章就行。要是指数朝着4000 - 4200区间下限靠近之后,没有破位且又再度向上运行,那就会继续在这个区间震荡反复。然而即便属于长期慢牛,在长期向上之后最终也依旧会存在一波幅度比较大的回调的。只是上行的时间究竟有多久,力度究竟有多强罢了。

就今日盘后呈现的技术指标入手分析,相对强弱指标、随机指标于全部形成死叉之际开口予以放大,指数平滑异同移动平均线的绿色柱状线开口呈现放大态势,卖出信号点已然出现。由此推断,大盘理应会存有惯性下行的情况端倪,短期内大盘存在破位的可能性,始终还是需要防范进入波段调整阶段的。

再者,上次所提及的深海,其后确实涌现出了一波行情,当下正处于回调态势。不论后续走向如何,有一点能够确定,它并非是那些凭借题材而实现股价飞升的公司,它乃是行业龙头,手中掌控着大量订单,是绩优且具备高股息的,低估值的公司。

讲到低空走势,虽说状况欠佳啊,然而业绩增长显著,预告增长幅度在30%至60%之间呢,即便主力资金对此不理不睬,走势还是低迷不振,可公司前景却是有目共睹的。增长的缘由在于,汽车金属部件轻量化业务借助工艺改进、技术创新达成了降本提效,通航飞机制造业务订单情况良好,而且收购Volocopter核心资产完善了产品矩阵,资产减值准备下降以及收购收益对盈利起到了贡献作用。这份预告能够被视作一份符合预期甚至稍有惊喜的稳健答卷。最终的解读,还需等待年报中更详细的分业务数据。

公司价值判断要点,并非着眼于它当下有无被炒作,而是在于其实质性的进展情况。其中,最为核心的观察指标,乃是其eVTOL机型的适航认证也就是TC取证的进展状况。还要关注业绩“纯度”的变化,也就是要观察未来财报里通航飞机制造业务的收入占比以及增速是否能够持续不断提高。这可是其“第二增长曲线”能不能撑起估值的关键所在。

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