新能源汽车无序价格战加剧恶性竞争，影响产业发展

无序“价格战”加剧恶性竞争

我国新能源汽车产业近年以来迅猛增长，其中新能源汽车新车销售的份额已突破40%。目前，整个行业运行状况稳健，且呈持续向好的趋势，市场活力也在不断涌现。

中汽协强调，近期行业盈利能力有所下滑，其中以无序的“价格战”为特征的“内卷式”竞争，成为导致行业效益降低的关键因素。为了提升产品售后服务质量和推动企业创新，需要不断增加投入，然而“价格战”却对企业正常运营造成了严重影响，对产业链和供应链安全构成冲击，将产业发展推向了恶性循环的泥潭。

倡议强调，自5月23日起，一家汽车制造商率先推出了大幅度的降价措施，随后众多企业纷纷效仿，这导致了一场新的“价格战”恐慌。这种无序的“价格战”不仅加剧了行业的恶性竞争，而且会进一步压缩企业的利润空间，从而对产品质量和售后服务保障产生负面影响。这不仅会妨碍行业的健康发展，还会损害消费者的权益，甚至可能引发安全隐患。

为此，中国汽车工业协会提出倡议：各企业必须严格遵守公平竞争的基本准则，依照法律法规规范经营；领先企业不得垄断市场，侵占其他企业的生存空间，侵害其他经营者的合法权益；企业在依法降价销售商品的同时，不得低于成本价进行倾销，不得进行误导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业及消费者的根本利益；各企业应当对照国家相关法律法规进行自我检查和整改。

新华社报道称，关于如何审视中国汽车工业协会所发布的倡议，以及针对汽车行业中的“价格战”等“内卷化”竞争现象，将实施哪些应对策略，工业和信息化部有关负责人表示，他们对中国汽车工业协会提出的《关于维护公平竞争秩序和推动行业健康发展的倡议》表示认同并给予全力支持。汽车企业间的价格竞争对行业造成了严重影响，不仅对企业的正常生产运营产生了冲击，还威胁到了行业的健康发展与长远发展。

负责人指出，应激励企业通过技术和管理创新来削减生产成本，从而为广大消费者提供更优质、性价比更高的产品。企业间无序的价格竞争，是“内卷”现象的典型例子，这不仅不利于企业持续的研发投入，还会对产品质量、性能及服务水平造成负面影响，甚至可能引发安全隐患，损害消费者权益。若持续如此，产业发展的内在活力也将逐渐减弱。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。

工信部将增强对汽车行业内部激烈竞争的整治，促进产业结构的优化与调整，强化对产品一致性的检查，与相关部门协作进行反不正当竞争的执法活动，实施必要的监管手段，坚定地维护公平有序的市场秩序，切实保护消费者的根本权益，助力汽车产业向高质量发展迈进。

专家：生产成本和销售价格“倒挂” 不利于行业长期发展

官方信息透露，自5月23日比亚迪发起“限时一口价”的促销活动以来，吉利、奇瑞、凯迪拉克等品牌纷纷迅速响应。吉利帝豪以2.99万元的价格、奇瑞瑞虎3x以3.49万元的价格、比亚迪海豹直接降价5.3万元……这些远低于预期的“低价”新车如潮水般涌入市场，标志着新一轮汽车价格战正式拉开帷幕。

《每日经济新闻》的记者最近在市场调研过程中发现，所谓的“史上最低价”实际上隐藏着一些陷阱。销售人员透露，这种所谓的降价实际上只是将国家补贴、置换补贴等政策进行了重新包装。

颜景辉认为，汽车制造商在6月的销售淡季为了达成半年度的销量目标而推出促销优惠，这是行业里常见的做法，厂家和经销商都能从中获利。然而，近一两年来，车市中掀起的“价格战”，却呈现了一种生产成本与销售价格相背离的现象。这种持续的“倒挂”状况，长期来看存在隐患，不利于企业和整个行业的持续健康发展。颜景辉指出，这便是近年来众多经销商门店接二连三关闭的根本原因。由于这种长期“倒挂”现象，无论是经销商还是生产厂家，都难以承受压力。

颜景辉着重指出，“内卷化”的竞争模式不仅对企业及经销商造成损害，而且严重威胁我国汽车产业的长期健康发展。

2025年5月31日，第三届未来汽车先行者大会召开之际，蔚来汽车创始人李斌分享了一则信息：即便乐道一线的销售团队人数减少了40%，5月份的交付量却实现了至少40%的增幅。他强调，当前阶段，蔚来坚决不打算通过价格战来竞争，除了技术创新，公司还将致力于提升服务水平。

岚图汽车的CEO卢放在接受《每日经济新闻》记者的访问时明确表示，岚图汽车坚决抵制价格战，并且绝不会投身其中。他认为，具备责任感的公司理应积极响应该项倡议，借助倡议的力量推动行业的良性发展，进而为消费者提供更加安全、更加可靠的汽车产品。在他看来，这正是中国汽车工业协会提出该倡议的真正目的。

业内观点指出，虽然降价销售能在短期内促进销量增长和扩大市场份额，但从长远角度考量，这对行业的发展并无益处。“众人皆知，价格战虽一时奏效，却难以长久维持。我们并不主张陷入价格竞争，而是希望业界共同努力提升产品质量，逐步实现行业的健康发展。”一位国内汽车品牌的高层管理人员在接受采访时如是说。